從家居和汽車行業(yè)看后疫情時(shí)代的機(jī)遇

　　當(dāng)前疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊，市場(chǎng)有較為一致的觀點(diǎn)，即認(rèn)為短期經(jīng)濟(jì)受到的一次性沖擊較大，政策加碼后，經(jīng)濟(jì)會(huì)迅速反彈，高度甚至超過之前。

　　在這場(chǎng)全民抗“疫”中，企業(yè)如何在“危”與“機(jī)”之間探索，讓數(shù)字化成為他們逆流而上的內(nèi)生動(dòng)力，這是企業(yè)需要不斷思考的命題。在阿里巴巴和天下網(wǎng)商聯(lián)合主辦的首期數(shù)字商業(yè)圓桌派上，家居、汽車等平臺(tái)代表和企業(yè)代表，討論了疫情帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，以及分享了企業(yè)數(shù)字化的方法和經(jīng)驗(yàn)。

　　疫情讓數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入新階段

　　IDC研究顯示，截至2018年，50%以上的中國Top1000企業(yè)都將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為公司的戰(zhàn)略核心。企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將成為企業(yè)未來十年的主旋律。尤其是近年來在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)應(yīng)用的推動(dòng)下，企業(yè)的生產(chǎn)、管理、營銷和商業(yè)模式的變革正在悄然進(jìn)行。

　　新冠肺炎疫情，作為一個(gè)典型的公共衛(wèi)生事件，因物理隔離給實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了供給端、需求端的“雙殺”。面對(duì)疫情防控的常態(tài)化環(huán)境下，消費(fèi)端用戶習(xí)慣改變將催生網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、物流與供應(yīng)鏈體系大變革，加速供給端企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　“重線下、傳統(tǒng)”一直家居行業(yè)的重標(biāo)簽。2020年1-4月份家居行業(yè)銷售額下跌的幅度達(dá)到48.8%，焦慮成為家居從業(yè)者的日常狀態(tài)?！跋M(fèi)被抑制了，出口企業(yè)沒有了外貿(mào)訂單，生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)訂單也是斷崖式的下跌?！?

　　在這樣的背景下，家居行業(yè)的困難是顯而易見的。但紅星美凱龍家居集團(tuán)執(zhí)行總裁兼新零售中心總經(jīng)理陳東輝表示，對(duì)于家居行業(yè)來講，家居行業(yè)是一個(gè)相對(duì)低頻、剛需的行業(yè)，疫情滯后了行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)需求依然存在?！耙咔榧铀倭苏麄€(gè)家居行業(yè)線上化和數(shù)字化進(jìn)程，同樣也激發(fā)了行業(yè)新需求，給行業(yè)帶來了新機(jī)會(huì)。”

　　類似的情況也出現(xiàn)在汽車行業(yè)，2018年，中國汽車行業(yè)迎來數(shù)年來首次銷量下滑，下滑幅度達(dá)10%。汽車行業(yè)開始長(zhǎng)達(dá)2年的冷靜期，進(jìn)入2020年，整個(gè)行業(yè)開始停擺。

　　在所有人都在為汽車行業(yè)哭泣的時(shí)候，大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅有不一樣的觀點(diǎn)：“災(zāi)難往往帶來的是顛覆式創(chuàng)新，當(dāng)整個(gè)行業(yè)停擺之后，所有人都在深度思考，刨去了以往的慣性思維?！?

　　思考消費(fèi)者的習(xí)慣是不是產(chǎn)生變化?是否成為常態(tài)，車企需要改變什么?這些問題在汽車行業(yè)再重提，且各個(gè)企業(yè)都在深思，尋找答案。

　　數(shù)字化是趨勢(shì)，但請(qǐng)冷靜去跑

　　從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來看，數(shù)字化是企業(yè)的戰(zhàn)略指南。以健康行業(yè)為例，商家報(bào)名參與天貓618的數(shù)量同樣接近翻倍，消費(fèi)者對(duì)于保健、養(yǎng)生的新需求呈現(xiàn)井噴之勢(shì)?！肮┬鑳蓚?cè)都在上升，”天貓醫(yī)藥事業(yè)部總經(jīng)理章澤說，供給側(cè)的創(chuàng)新，為社會(huì)、消費(fèi)者、商家和平臺(tái)都帶來了巨大的增量。

　　在數(shù)字化逐漸成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革核心驅(qū)動(dòng)力的今天，數(shù)字化成為企業(yè)的必選項(xiàng)。天貓家裝事業(yè)部新零售總經(jīng)理宋廣斌在圓桌派上表示：“探索線上線下結(jié)合最大的誤區(qū)是把線上線下搞成O2O，把線上當(dāng)成獲客的手段和渠道，這個(gè)邏輯是不通的?！?

　　在他看來，家居、汽車業(yè)都屬于低頻行業(yè)，多數(shù)企業(yè)基于線下門店維度，將線上很多互聯(lián)網(wǎng)的品牌和渠道當(dāng)成獲客的手段和工具?！矮@客意味著廣告、優(yōu)惠券，這種效率是極低的?！痹诘皖l、傳統(tǒng)行業(yè)在線上應(yīng)該100%還原實(shí)際物理場(chǎng)的場(chǎng)景，讓用戶在線上就能夠做到80%-90%的決策，到門店則是臨門一腳，這樣才會(huì)提高效率。

　　以天貓家裝與紅星美凱龍為例，兩者基于基于科技，讓用戶導(dǎo)購體驗(yàn)有了一個(gè)重大升級(jí)，推動(dòng)虛擬3D樣板間在紅星美凱龍落地，3D場(chǎng)景中的每一個(gè)商品都帶有導(dǎo)購員的短介紹。

　　宋廣斌表示在家居產(chǎn)業(yè)，通用性的產(chǎn)品營銷策略和流量分發(fā)很難真正打動(dòng)用戶。天貓基于用戶最根本的需求出發(fā)，基于3D設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景，場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)商品，商品驅(qū)動(dòng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多向互動(dòng)的流程。3D和實(shí)景結(jié)合將門店1：1還原成真實(shí)的場(chǎng)景。

　　告別傳統(tǒng)方式，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為趨勢(shì)，也關(guān)乎是企業(yè)生死與未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。姚軍紅認(rèn)為，直播給汽車行業(yè)帶來了更好的機(jī)會(huì)，這也是大搜車在著力推進(jìn)的新變化。

　　另一方面，姚軍紅也看到了汽車直播行業(yè)的問題。“多數(shù)汽車企業(yè)的直播效果都較差，主要原因是供應(yīng)鏈能力根本沒有達(dá)到，仍然停留在上一代互聯(lián)網(wǎng)圖文應(yīng)用場(chǎng)景?！?

　　他認(rèn)為，車企直播應(yīng)該從汽車的專業(yè)知識(shí)作為突破口，用更專業(yè)的人、更專業(yè)的場(chǎng)景去講述每輛汽車。目前，大搜車簽下了超過2000個(gè)懂車的專業(yè)網(wǎng)紅，計(jì)劃讓他們?cè)诰€上把汽車這個(gè)特殊的品類講好，解決線下買車比價(jià)、比車成本過高的消費(fèi)痛點(diǎn)。并且，以‘真直銷、一口價(jià)’的方式優(yōu)化汽車零售場(chǎng)景、數(shù)字化時(shí)代的供應(yīng)鏈。

　　“在線下開店，你做的是物理的社區(qū)流量，在線上則是不同的講車的人、用不同的種草方式建立起各種各樣的社區(qū)流量?！币娂t說。

　　“沒有一個(gè)冬天不可逾越，沒有一個(gè)春天不會(huì)來臨”。面對(duì)疫情，企業(yè)都應(yīng)該以“智慧與敏捷”為目標(biāo)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段，以“技術(shù)應(yīng)變”之道，角逐后疫情時(shí)代數(shù)字化轉(zhuǎn)型，帶來更多增長(zhǎng)的新空間。