中國11家航空公司向波音提出索賠怎么回事 索賠勝算大嗎

　　近一段時(shí)間，世界航空巨頭波音又被再次推上風(fēng)口浪尖，自3月11日波音出現(xiàn)嚴(yán)重空難事故之后，這家美國的航空巨頭遭到了全世界幾乎所有航空公司的懷疑，幾乎所有涉案相關(guān)機(jī)型都遭遇了停飛，然而停飛僅僅是步，因?yàn)樗髻r來了。

　　【中國11家航空公司向波音提出索賠怎么回事】

　　繼中國東航、國航、南航和廈航向波音公司提出索賠后，山東航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鵬航空、奧凱航空7家航空公司23日已陸續(xù)確認(rèn)，就波音737MAX停飛以及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出了賠償要求。目前，涉事波音737MAX停飛的12家中國航空公司，除九元航空外，已有11家向波音提出索賠。

　　截至2019年3月底，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的13家航空公司共運(yùn)營96架B737MAX8飛機(jī)，涉及國航、東航、南航等航空公司。按照航空公司飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2019年航空公司還將引進(jìn)該機(jī)型130余架。該機(jī)型停飛和延遲交付對(duì)航空公司機(jī)隊(duì)運(yùn)力、生產(chǎn)運(yùn)行、航班保障和經(jīng)濟(jì)效益等方面均造成重大損失，目前恢復(fù)運(yùn)行時(shí)間尚不可知。根據(jù)測(cè)算，如B737MAX8飛機(jī)停飛至6月底，預(yù)計(jì)航空公司已交付和待交付飛機(jī)共損失40億元左右。隨著時(shí)間推移，相關(guān)損失還將進(jìn)一步擴(kuò)大。中國航空運(yùn)輸企業(yè)是B737MAX8飛機(jī)的用戶，此次事件導(dǎo)致的損失我們也是。對(duì)此，中國航協(xié)鄭重聲明，將積極支持和協(xié)助會(huì)員企業(yè)開展相關(guān)索賠工作。

　　【中國11家航空公司向波音提出索賠勝算大嗎】

　　中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)也衷心希望，波音公司能夠高度重視協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)提出的索賠要求，予以合理合法地解決。協(xié)會(huì)將繼續(xù)密切跟蹤此事的后續(xù)發(fā)展，根據(jù)會(huì)員企業(yè)的要求予以積極必要的協(xié)助，以維護(hù)會(huì)員企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。

　　如今的航空市場(chǎng)上，波音和空客已經(jīng)幾乎形成了雙寡頭的壟斷格局，借助自己的壟斷市場(chǎng)支配地位，之前的波音面對(duì)這種產(chǎn)品質(zhì)量問題都會(huì)采用一方面極具推諉、拒不承認(rèn)錯(cuò)誤，即使被人指出問題也往往會(huì)通過公關(guān)手段顧左右而言他，并且借助政府背景強(qiáng)力公關(guān)。另一方面，則悄悄自己去改正錯(cuò)誤，然后裝作沒事人一樣。借助這樣的套路，波音可以說多次渡過難關(guān)。

　　只是這一次波音再想要故伎重演恐怕會(huì)有些困難了，深陷泥沼的波音會(huì)不會(huì)就此隕落，就看他的認(rèn)錯(cuò)態(tài)度和家底到底怎么樣了?波音這次的危機(jī)恐怕不是那么容易就能度過的了。

　　網(wǎng)友評(píng)論：

　　沙雕的那些事：敢索賠就是國人的進(jìn)步。

　　蕁葸薇蓓：波音一家獨(dú)大，估計(jì)索賠很困難，但是必須得做，堅(jiān)決維護(hù)自己的合法權(quán)益，組團(tuán)集中力量索賠吧。

　　財(cái)富密鑰：中美沖突的重要組成部分。航空產(chǎn)業(yè)鏈也是全球高度協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈，但核心技術(shù)和精密設(shè)備還是掌握在歐美，一旦中美向全面沖突蔓延，美國極其可能在飛機(jī)制造上卡脖子，一旦情況發(fā)生，對(duì)中國大飛機(jī)將是重大打擊。好在波音不爭氣，出了安全大事故，中國率先停飛涉事機(jī)型。不要等美國下手，作為反制手段，中國先出招下手。

　　余豐慧：這個(gè)厲害了!一定要索賠成功啊，防止出現(xiàn)自娛自樂的情況啊。不妨成立一個(gè)聯(lián)合組織向波音公司索賠，告到美國法院去。任何企業(yè)出現(xiàn)違約都可以索賠，堅(jiān)決支持中國11家航空公司，希望看到索賠的實(shí)際效果，拭目以待!