日本次時代新干線列車公布 ALFA-X和中國復(fù)興號誰厲害

　　5月9日，日本次時代性新干線列車ALFA-X于宮城縣首度公開。此次設(shè)計重點是加長了車頭，以便減少空氣阻力和進隧道時的噪音。據(jù)悉，新一代新干線時速高達360km/h，將于5月11日試運行。

　　據(jù)日本《讀賣新聞》報道，東日本鐵路公司(JR東日本)5月9日向外界公開了新干線測試列車“ALFA-X”的全貌。

　　JR東日本E956型“ALFA-X”新干線測試列車通體為銀色，車身上有兩條綠色的線，在幾個個交叉點都組成字母“X”。

　　E956型測試列車有兩種車頭，車廂上車窗的大小也有區(qū)別。

　　“ALFA-X”在安全性能上有所提升，專門針對地震作出了設(shè)計，一旦感應(yīng)到地震，將立即停車。列車還進行了積雪環(huán)境下的試驗。

　　從明天開始，該型新干線列車將進行時速360公里的試運行。

　　JR東日本計劃在2030年前后，在日本東北和北海道新干線上投入使用“ALFA-X”列車。

　　正式啟用后，新干線“ALFA-X”列車的速度也將維持每小時360公里。

　　日本媒體稱，這將是日本快的列車。

　　據(jù)悉，在350公里時速下中國高鐵復(fù)興號與和諧號CRH380相比，總能耗下降了10%。復(fù)興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%-30%。因為京滬高鐵游客占中國高鐵旅客的六分之一以上，經(jīng)濟能力強和需求強，所以在京滬線逐步恢復(fù)350時速，其它線路則視條件而定。