印尼獅航墜機遇難名單公布 189人遇難無一生還

　　印尼獅航客機JT610墜毀牽動無數(shù)人的心，據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報道，印尼搜救局發(fā)言人表示，此次墜機事件無人生還。據(jù)印尼媒體報道，機上乘客及機組人員名單已經(jīng)公布。

　　印尼獅航曾登上國際禁飛黑名單

　　本就擁有不佳安全記錄的印度尼西亞獅子航空公司(以下簡稱“印尼獅航”)又發(fā)生空難事件。10月29日，該公司一架載有189人的737 Max-8型客機從印尼首都雅加達起飛后墜海。印尼搜救局相關負責人當日表示，搜救人員已抵達墜機現(xiàn)場開展全力搜救，但尚未發(fā)現(xiàn)幸存者。截至記者發(fā)稿時，暫未有中國公民在該航班上的信息。民航專家綦琦指出，雖然事故原因尚不得而知，但東南亞航企近幾年發(fā)展快速，和相關安全監(jiān)管標準不高有一定關系，故此次空難背后深層次原因更應引起重視。此外，業(yè)內(nèi)普遍認為，空難陰影下，恐影響印尼獅航的擴張步伐。

　　據(jù)悉，對于墜機事件，印尼搜救局負責人斯堯吉表示，飛機墜毀于印尼西爪哇省加拉璜縣附近海域，當?shù)睾Ｓ蛩?0到35米，距離失事飛機與地面保持聯(lián)系的位置約2海里。他進一步透露，飛機已經(jīng)沉入海底，搜救人員在失事海域發(fā)現(xiàn)了救生衣、飛機的殘骸碎片、乘客個人的物品和肢體殘骸。目前尚未發(fā)現(xiàn)幸存者，印尼搜救中心也沒有收到事發(fā)現(xiàn)場發(fā)出的求救信號。印尼獅航高管則在事故發(fā)生當天舉行的發(fā)布會上證實，失事客機今年8月剛剛投入運營，此外，該客機機長、副機長均為飛行員，分別擁有超過6000小時和5000小時的飛行時間。

　　中國外交部新聞發(fā)言人陸慷對于此次墜機表示，我們對遇難者表示深切的哀悼，向他們的家屬表示誠摯的慰問。我們將繼續(xù)跟蹤有關搜救工作進展，如果發(fā)現(xiàn)涉及中國公民的有關情況，將隨時發(fā)布消息，協(xié)助做好有關工作。

　　公開資料顯示，印尼獅航作為印度尼西亞的民營航空公司，也是東南亞知名的低成本航空，航線網(wǎng)絡遍及東南亞和中東等地區(qū)。不過該公司的安全記錄并不良好，據(jù)民航資源網(wǎng)統(tǒng)計，2002年至2017年間，印尼獅航旗下飛機出現(xiàn)大小事故十余起。不僅如此，包括獅航在內(nèi)的多家印尼航空公司還曾被多國列入“禁飛黑名單”。

　　近兩年來，瞄準赴印尼旅游的中國游客量激增，印尼獅航加開多條中國航線。去年底，印尼獅航宣布新開通的鄭州至巴厘島航班，除了該航線外，獅航已經(jīng)開通了印尼至中國廣州、長沙、深圳和上海等直飛航班。

　　印尼旅游部相關負責人曾表示，2017年，到印尼旅游的中國游客有206萬人次，中國已連續(xù)第二年成為印尼的國際游客來源國。其中，中國游客中約40%從巴厘島入境印尼，約30%通過雅加達入境，約20%通過廖內(nèi)群島進入印尼。

　　到2024年，印尼計劃吸引中國游客1000萬人次。印尼旅游部更多次表態(tài)，希望獅航未來能繼續(xù)在中國擴大業(yè)務。業(yè)內(nèi)普遍，此次空難將給印尼獅航火熱的擴張計劃潑上一盆冷水。

　　“雖然此次空難事故的原因，還要等待進一步的調(diào)查報告，但不可否認的是，此前歐、美甚至我國都對印尼航企采取過禁飛處罰，”綦琦在接受北京商報記者采訪時分析，“從飛機來看，本次發(fā)生事故的737max-8屬于新機型、新飛機，且737系列有著的安全記錄，所以飛行員是否存在誤操作以及公司管理是否有漏洞，應該是接下來需要重點關注的問題?！?

　　遇難名單

印尼墜機遇難名單

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